El otro día, cotilleando en el tuenti oficial de Salvamento Maritimo (@salvamentogob), me encontré este interesante vídeo de como trabajan sus aviones de patrulla “CASA CN-235-300 MP Persuader”.
Esta aeronave en cuestión se trata de la Sasemar 102 “Rosalia de castro” con matricula “EC-KEL” y base en Santiago de Compostela. Su aérea de actuación abarca Galicia y toda la costa Cantábrica.
Lo que mas me llamo la atención es que, una vez localizado el vertido, pueden saber de que tipo de hidrocarburo se trata gracias al láser fluorsensor, tal y como explican en el vídeo:
El láser fluorsensor trabaja de la siguiente manera: emite un haz láser que excita las moléculas de hidrocarburo, y se sabe, porque las universidades han investigado este tema, que cada hidrocarburo responde con fluorescencia de una determinada manera. La respuesta mediante fluorescencia es la huella digital del hidrocarburo.
Ya se que hasta el momento parece que solo hablo de estos dos accidentes, pero mientras me documentaba un poco, rebuscando por Youtube (vale, no, me salieron a la primera al poner los nombres en el buscador) encontré estos dos vídeos, de los incendios del Urquiola en 1976 (¡en color!) y del Aegean sea en 1992. Su contenido es bastante soso, pero no dejan de ser raros e interesantes para los que les guste el tema.
Urquiola:
Aegean sea:
Y de regalo, un mini-documental sobre el Prestige (en realidad parece un resumen de un documental mas grande, si sabéis cual es, agradecería saberlo), donde se ven en acción a todos los remolcadores Españoles que participaron:
Si sabéis de que documental se trata, agradecería saberlo.
Para los que les interese saber como hacen para reparar barcos de gran tamaño, aquí os dejo un vídeo subido por el usuario CX9AAW del remolcador Don Inda saliendo del dique seco en Pasajes (San Sebastian), después de la varada anual.
Si os interesa el tema, echadle un ojo al canal de ese usuario que tiene cosas interesantes.
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