European Maritime Safety Agency
La European Maritime Safety Agency -en español, Agencia de Seguridad Marítima Europea- (EMSA), es una organización de la Unión Europea encargada de reducir el riesgo de accidentes marítimos, contaminación en el medio marino y la pérdida de vidas humanas en el mar, reforzando la legislación actual de la UE.
Fue creada en el año 2002 a raiz de los accidentes del ferry “Estonia” y de los petroleros “Erika” y “Prestige“. Tiene su sede en Lisboa, y cuenta con un presupuesto que en el años 2008 apenas llego a los 50 millones de €uros, de los cuales mas de un tercio (18 millones) fueron destinados directamente a tareas contra la contaminación en el mar.
Esta organización se ocupa de las siguientes tareas:
- Promover y ayudar a preparar una legislación eficaz en la UE en el campo de seguridad marítima y la prevención de la contaminación en el mar.
- Organizar actividades de entrenamiento, desarrollar soluciones técnicas y proveer ayuda técnica relacionado con la implantación de la legislación en la UE.
- Ayudar al desarrollo de metodología común para investigar y reducir los accidentes marítimos.
- Ayudar a mejorar la identificación y persecución de barcos que ocasionan vertidos ilegalmente.
- Aportar información de seguridad y contra la contaminación marítima.
Para eso, EMSA colabora con los servicios marítimos de los estados miembros, entre otras cosas, coordinando los medios Internacionales que sean necesarios para cada actuación.
Flota
Actualmente, y según su web, cuenta con una flota de 16 barcos fletados (cuatro petroleros, ocho buques de aprovisionamiento, dos supplys y dos dragas), todos ellos preparados para recoger vertidos. Ninguno tiene contrato de exclusividad, por los que todos se dedican a una segunda actividad hasta que son necesitados.
Petroleros / Quimiqueros
| Eslora | Manga | Almcnt. | Base | |
| Aktea Osrv | 78,78 m | 12,60 m | 3000 m3 | Pireaus (Gr) |
|---|---|---|---|---|
| Forth Fisher | 91 m | 15,58 m | 4754 m3 | Cobh (Ir) |
| Galway Fisher | 91 m | 15,58 m | 4754 m3 | Cobh (Ir) |
| Mersey Fisher | 91, 40 m | 15,50 m | 5028 m3 | Cobh (Ir) |
Buques de aprovisionamiento
| Eslora | Manga | Almcnt. | Base | |
| Salina Bay | 74,70 m | 13,10 m | 2800 cm3 | Spezia (It) |
|---|---|---|---|---|
| Mistra Bay | 86 m | 13 m | 1805 cm3 | Valleta (Mt) |
| SantaMaria | 93,10 m | 14,50 m | 2421 cm3 | Valleta (Mt) |
| Galp Marine | 82,98 m | 12,50 m | 3023 cm3 | Sines (Pt) |
| OW Aalborg | 90,50 m | 14, 60m | 4360 cm3 | Skagen (Dn) |
| OW Copenhagen | 90,50 m | 14,60 m | 4369 cm3 | Skagen (Dn) |
| Bahia Tres | 99,80 m | 18 m | 7413 cm3 | Algeciras |
| Bahia Uno | 71 m | 15,60 m | 3800 cm3 | Algeciras |
Supplys / Dragas
| Eslora | Manga | Almcnt. | Base | |
| GSP Orion | 67,40 m | 16,80 m | 1334 m3 | Constanta |
|---|---|---|---|---|
| Ria de Vigo | 68 m | 13,50 m | 1522 m3 | Vigo |
| Interballast 3 | 70 m | 13,20 m | 1886 m3 | Ostend (Bel) |
| DC Vlaanderen 3000 | 89,20 m | 14 m | 2744 m3 | Ostend (Bel) |
_______
Conclusiones:
Tengo que reconocer que hasta que el remolcador “Ria de Vigo” no paso a formar parte de esta organización no sabia ni que existía, también es verdad que no se le dio publicidad ninguna y que realmente apenas es conocida incluso por la gente que se dedica profesionalmente a esto, pero me parece una buena iniciativa y, aun a falta de que se vea realmente si funciona, creo que es una forma muy buena de empezar.
Según la web esos son los 16 barcos fletados pero me da que algunos ya no siguen estando contratados, asi que intentare averiguarlo.
Y por cierto, no encontré foto del “GSP Orion” con ese nombre, así que lo enlace a una foto con el nombre anterior, pero se trata del mismo barco.
Fuentes:
Wikipedia | emsa.europa.eu | shipspotting.com
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