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Archivo para abril, 2010

Incendio del granelero Theodore JR

Sábado, 17 de abril de 2010 Sin comentarios

El día 19 de Marzo el granelero Theodore JR sufrió un incendio en el estrecho de Gibraltar, a unas 21 millas al este de Ceuta, que afecto a su zona de popa. Todos los tripulantes fueron rescatado sanos y salvos.

En las labores de extinción participaron  el remolcador Luz de mar, la Salvamar Gadir y la Salvamar El puntal.

Un marinero que navegaba en el buque “President Hoover” por la zona del incidente, publico un excelente reportaje en www.tugspotters.com.

Algunas fotos:

foto © Wesley Vercruysse/Tugspotters België

foto © Wesley Vercruysse/Tugspotters België

foto © Wesley Vercruysse/Tugspotters België

Podéis ver el reportaje completo en:
THEODORE JR with engine room fire

Fuente | www.tugspoters.com
Vía | www.fotosdebarcos.com

96 años del hundimiento del Titanic

Jueves, 15 de abril de 2010 6 comentarios

Un día como hoy hace 96 años se terminaba de hundir, después de chocar contra un iceberg, el Titanic.

Una cadena de errores lo convirtió en en una de las mayores y mas famosas catástrofes marítimas de la historia, causando la muerte de 1517 pasajeros.

Aunque supongo que ya todos sabéis lo que paso, cito de la wikipedia un resumen:

La noche del 14 de abril de 1912, durante su viaje inaugural, el Titanic chocó contra un iceberg y se hundió dos horas y 40 minutos después, en las primeras horas del día 15. El siniestro se saldó con la muerte de 1.517 pasajeros de los más de 2.200 que viajaban a bordo, lo que supone uno de los peores desastres marítimos en tiempo de paz que se recuerdan, y sin duda el más famoso. La elevada cifra de muertos se debió principalmente a que, a pesar de cumplir con las reglas marítimas de la época, el Titanic no llevaba botes salvavidas suficientes para todos los pasajeros. Los botes tenían una capacidad total de 1.178 plazas, aunque el barco podía albergar hasta 3.547 personas. Un desproporcionado número de hombres murieron debido al protocolo de salvamento que se siguió en el proceso de evacuación de la nave.

El accidente
La mala calidad de los materiales con los que fue construido hizo que el casco del barco no aguantase el golpe contra el iceberg, rajando el casco y abriendo seis brechas a lo largo de cinco compartimentos estancos, lo que sentencio al buque.
Se dice que si hubiesen usado materiales de buena calidad, el choque no hubiese causado no de lejos ese estropicio en el barco.

Muchas ilustraciones muestra al Titanic en un angulo de 30º durante su hundimiento antes de partirse, pero en contra de la creencia popular, lo mas posible es que no alcanzara mas que una inclinación de unos 10º y se fuese partiendo a medida que la proa se iba inundando y la popa seguía a flote.

La mayoría de los testimonios afirmaban que la popa se mantuvo a flote cosa de un minuto completamente vertical, hasta que se inundo y acabo también por hundirse.

Iceberg contra el que se cree que choco el titanic, fotografiado 5 días después.

Descubrimiento
No fue hasta septiembre de 1985 (71 años después del accidente) cuando, el investigador Robert Ballard y su equipo, encontraron accidentalmente los restos del Titanic a 4000 metros de profundidad mientras buscaban un submarino hundido durante la guerra fría en una operación financiada por la Marina de los Estados Unidos, provocando una expectación mundial.

En una exploración preliminar se descubrió que el buque estaba en dos partes separadas entre si por unos 800 metros, lo que confirmo que en vez de hundirse de un sola pieza, se partió en dos antes de hacerlo.

Estado actual
Actualmente los restos del buque se encuentran en muy mal estado. La popa esta irreconocible y la sección de proa, aunque en mejor estado, se encuentra completamente corroída. La comunidad científica confirmo “un aumento de la velocidad de corrosión pese a la escasa proporción de oxígeno en las frías aguas” debido a las corrientes marinas de la zona.

Debido a esta condición, se dice que entre el año 2012 y el 2021 todo el casco quedara irreconocible.

Caracteristicas del “RMS Titanic”

  • Eslora: 269 m
  • Manga: 28,2 m
  • Puntal: 53,3 m
  • Potencia: 59.000 Cv
  • Trb: 52.300t
  • Velocidad: 21 nudos (39 Km/h)
  • Capacidad: 3547 (Pasajeros y tripulación)

Fuente | Wikipedia: RMS Titanic

Urania mella

Jueves, 8 de abril de 2010 Sin comentarios

Construido en el 2009 en los Astilleros Cardama en Vigo, se trata del primer buque destinado únicamente a la recogida de residuos que opera en España.

Este barco, con base en La Coruña, es propiedad de Sertosa norte (Grupo Ibaizabal) y esta fletado (en un contrato con derecho a compra) por Salvamento Marítimo, para operar en cualquier punto de la costa española donde se le necesite.

Ideado inicialmente como buque de suministro de combustibles a otros buques en aguas interiores, fue adaptado a las necesidades de Salvamento Marítimo, incorporándole los medios necesarios para la recogida y almacenamiento de residuos en el mar.

En La Coruña el 22/10/09 (Publicada por jorodmon en www.shipspotting.com)

Dispone de dos brazos flotantes (también llamados tangones) para la recogida de hidrocarburos y esta preparado tanto para operar con skimers para la absorción de los hidrocarburos recogidos en los tangones, como para estibar barreras de contención, que son almacenadas en su cubierta.

Los hidrocarburos recuperados se reparten en 10 tanques de 300t de capacidad cada uno, provistos de un sistema de decantancion por gravedad y de calefacción, para facilitar su descarga.

Posee también una buena maniobrabilidad, que queda demostrada en este video subido a youtube por jarodmon:


-Dimensiones-
Eslora: 73,5 m Arqueo total: 1590 GT
Manga: 15 m A plena carga: 4370 t
Calado: 4,2 m Puntal a cubierta: 5,2 m

-Propulsión-

Motores: 2 x Guascar SF 360 TA-SP
(725 Cv)
Propulsores: Schottel Type
330 Onatra
Velocidad maxima: 7,4 nudos G. electrogenos: 2 x Guascar 155 (124 kW) 50Hz-

-Capacidad de tanques-

Tanques de carga: 3100 m3 Tanque de lastre: 1400 m3
Combustible: 60 m3 Agua dulce: 40 m3

Relacionado:
- Fotografías del Urania mella (www.shipspotting.com)
- Folleto de unidad (www.salvamentomaritimo.es)
- Revista Marina civil nº 93 (Presentación del Urania mella)