El jueves día 21 de Enero a eso de las 8:30 de la tarde, el helicóptero Helimer 207 de salvamento marítimo (EC-KYR) sufrió un accidente mientras volaba de vuelta a su base en el aeropuerto de Almería, después de realizar unas maniobras de adiestramiento nocturnas con la Salvamar Denébola.

Desde la torre de control del aeropuerto vieron la luz de una bengala a unas 5 millas de la costa después de desaparecer del radar, dieron aviso al 112, y un rato después fue rescatado del mar el único superviviente.

Salvamento marítimo desplegó 4 helicópteros, tres lanchas y un remolcador, así como medios de la guardia civil de mar y de aduanas, sin ningún resultado, hasta que el domingo 24 el remolcador Bs32 Clara Campoamor localizo a 95 metros de profundidad al resto de los tripulantes, gracias al ROV.

Hasta ahora se a podido recuperar tan solo un cadáver, ya que por razones de seguridad los submarinistas solo pueden realizar una inmersión al día.

Helicóptero accidentado

Las victimas mortales son:
José Luis L.(Comandante)
Kevin H. (Copiloto)
Iñigo (Nadador de Rescate)

Y el superviviente:
Alberto E. (Operador de Grúa)

El aparato accidentado es un AgustaWestland AW139, un helicóptero bimotor de medio tamaño comprado hace menos de un año, y utilizado por muchos países para trabajos SAR y militares, y como es obvio, aun no se conocen las causas del accidente.

Enlaces:
Cronologia del accidente via AIS (Esperad unos segundos a que cargue).
Seguimiento de las labores de rescate.

El jueves 3 de diciembre de 1992 el petrolero Aegean sea se disponía a entrar en el puerto de La Coruña con 70.000 toneladas de crudo para la refinería. Ese día el tiempo no acompañaba nada, ya que había un temporal bastante fuerte con vientos racheados de hasta 100 km/h y olas de mas de 4 metros, pero aun así se inicio la maniobra de entrada al pantalán de Repsol.

La maniobra de entrada para uno barco de ese tipo no es fácil, ya que tiene que hacer varios giros y pasar por un canal “estrecho” que deja muy poco margen de espacio para la maniobra.

Ese día estaban dos remolcadores esperando al barco en el medio del canal de entrada, y tendrían que salir fuera a buscar al petrolero, pero no lo hicieron por que enganchar un petrolero con un temporal así seria difícil, y esperaban hacerlo en un sitio mas cubierto.

Uno de los remolcadores informo que su radar ya detectaba al petrolero entrando en el canal, pero no se dieron cuenta de que estaba cruzándolo, en vez de seguirlo.

El barco tuvo problemas para ponerse en el rumbo que debía, y fue a parar delante de las rocas que hay al pie de la torre de Hércules.

¹⁾ En negro la ruta que debería haber seguido, y en rojo la que siguió.

Después de varias maniobras para intentar alejar al barco de las rocas, termino encallando. A los remolcadores Sertosa 25 y Sertosa 22 se unió el remolcador de Salvamento Marítimo  Alonso de Chaves. Todos los esfuerzos por desembarrancarlo fueron inútiles, y abandonaron los intentos poco después de que un miembro de la tripulación del Alonso de Chaves resultara herido.

²⁾ A las 9:45 los tripulantes empiezan a ser evacuados. Se puede ver al helicóptero
encima de la escotilla 3.

³⁾ Foto sacada 5 minutos antes de la primera explosión. Encima de la escotilla
nº 1 se pueden ver a varios tripulantes.

⁴⁾ A las 10:00 el barco sufre la primera explosión mientras los tripulantes eran
rescatados por el helicóptero Helimer Galicia.

⁵⁾ La lancha de la cruz roja y un helicóptero de la Xunta de Galicia (probablemente
el Pesca 2 de la época) rescatan del mar a varios tripulantes.

⁶⁾ Un rato después de la primera explosión el casco definitivamente se partió en dos.

El incendio duro mas de dos días y a raíz del accidente se produjo una marea negra que cubrió de negro las rías de Ares, Ferrol y La Coruña.
El barco estuvo en las rocas durante varios años siendo atractivo “turístico”, hasta que fue vendido y desguazado “in situ” en el año 1996.

⁷⁾ Los restos del Aegean sea uno años después (desconozco la fecha de estas fotos).

Fuente:
El castañazo

Fotos:
www.grijalvo.com (Imágenes 1, 2, 3, 4, 5 y 6)
www.fotosdebarcos.com (Imágenes del apartado 7)